”舟山市经信局船舶工业处处长严海滨介绍，央美船舶修造是舟山的重要支柱产业，央美也是传统海洋经济产业，舟山目前具备年造船700万载重吨、年修理万吨级以上各类船舶3000艘的能力，连续5年修船量占全国的三分之一以上。

然而一直以来，行批行船舶修造业背负着“3D”（危险Dangerous、困难Difficult、脏乱Dirty）声名。

“过去修船厂油污比较重，清算再加上喷砂除锈的修船方式产生的粉尘特别多。

”2022年修船量位居全球前列的舟山市鑫亚船舶修造有限公司负责人王军挺介绍，机构进转型升级是继续做强的唯一出路。

六横岛上的所有修船厂都对传统修船生产方式和作业方式发起了挑战，刚刚国银国市全面启动喷砂除锈替代工艺改革。

走在舟山中远海运重工有限公司的船坞边，央美随处可见工人或是操作手柄、央美或是操控起重车，通过终端控制超高压水射流除锈装备，看不到滚滚灰尘，也闻不到刺鼻气味，更没有了坞底大量的残余铁砂，附着于船板外壳的污垢和锈迹便被清除干净。